中原石油工程公司是中国石化最早走出国门闯市场的石油工程公司之一。多年来，该公司与沙特、科威特、乍得等“一带一路”沿线国家的石油能源公司合作了一个又一个项目，始终坚持共商共建共享原则，与当地开展能源合作。2023年初，该公司首次进入乌干达市场施工，中标3部钻机，成为中国石化在该国市场施工的唯一的钻井公司，积极参与乌干达油气开发建设。

2月的乌干达国家公园，植物繁茂、动物成群。著名的白尼罗河从乌干达中部贯穿北部，流经苏丹和埃及，开始了通往地中海的漫长旅程。在距离河岸不远的联合国自然保护区乌干达国家公园里，成群安逸的大象、野牛、河马、长颈鹿和其他野生动物吸引着大批游客。

与此悠闲场景形成剧烈反差的是，位于乌干达国家公园中部的JBR-05井现场，中原石油工程公司乌干达项目1501钻井队设备已全部就位，43名中外员工正在紧张地安装调试。

“尽管我们是‘铁军’，尽管做足了充分准备，但是白天强烈的紫外线、晚上遮天的蚊虫、饮食差异等，还是让兄弟们难以招架。我看在眼里，疼在心里，但是为了紧扣项目运行进度也只能咬牙忍住。目前，1502钻井队设备也已经从港口发运，1503钻井队设备在国内运转调试完毕。”参与了跨国搬迁全过程的项目经理严安源说。

准备细致周密——以小时为单位进行倒排

“第一部钻机动迁用了132天，但是我们前期的准备足足用了23个月，到首台钻机开钻，全部准备时间将达到35个月。”中原石油工程钻井一公司国际项目管理中心主任庄义江说。

乌干达市场是中原石油工程公司一直高度关注的新市场。该公司与道达尔能源公司在当地达成合作，抽调国内外各市场骨干、开展专项培训、特别定制静音钻机，助力乌干达油气建设。

2021年底，在项目正式启动前，该公司提前对当地整体经济环境、法律法规、公共安全形势、石油工程服务市场情况、合同条例外项、办事处食宿、现场基地、运输车辆等几个方面进行了全面考察，发现乌干达市场前景乐观，可以和非洲、乍得形成连片市场。

紧张的设备发运工作，在接到甲方授标函的那一刻便开始了。由于乌干达是全新的市场，一整套钻井设备的入关和清关、当地道路情况，以及当地运输商跨国运输能力等都需要统筹考虑，也需要在探索中进行，设备发运难度极大。

钻机设备的运输要横跨3国、距离超过1.5万公里，需要甲方、当地政府、运输商、供应商等多家单位的协调和支持，更是涉及人员调配、设备试运行、车辆组织安排、各种手续办理等诸多环节。为保证所有配套设备按要求节点到达作业现场，该公司在国内和国外召开了10余次项目协调会，协调各方关系、沟通运行计划，对设备发运的每个细节进行讨论和完善。随后，召集相关运输商对道路情况、途经国家城市情况、各路段的距离、预计时间等逐项进行调研，再将所有时段节点以小时为单位进行倒排，以确定货物发运时间和顺序，最终敲定了海运和陆运方案。

“Perfect plan，proceed（计划完美，执行）！”2022年10月25日，中原石油工程公司精心制定并提交的JMP（行程管理计划），让一向严苛的道达尔能源公司都在回复邮件中予以高度认可。

跨越千山万水——途经3国1.5万公里

“从厂家出发到施工现场，我们的设备经过海运和陆运，跨越15343公里搬迁路，比从世界上最长河流——尼罗河，来回走一圈还要远。”1501钻井队平台经理陈日峰说。

此次超远途搬迁，该队的货物总体积超14万立方米、总重量超2560吨、共267件，足足装了152辆高、低板车。所有设备资质由第三方检测公司检测合格后，主体设备从四川省广汉市厂家发出，走京昆、连霍、日兰高速一路向东，直奔约1850公里外的青岛港口。其他设备则分别从河南濮阳、河北任丘、江苏建湖、徐州等地发运至港口。从青岛港口卸车装船，航行超过11900公里，来到肯尼亚最大港口蒙巴萨。

“别看海运距离最远，但在整个搬迁过程中，难度从我们所在的蒙巴萨港口才开始陡增。接船、验收、探伤、检查、转运手续繁多，程序复杂。公司积极协调，确保了工作进度。”在蒙巴萨港口负责海关接船验收和设备转运的钻井总监张洪亮说。

设备没有时间滞留，和张洪亮一起负责转运的机械主管李士峰，马不停蹄指挥运输公司，在通过海关检查后尽快将267件货物从万吨货轮卸下，从空间有限的港口运至30多公里外的货运公司堆场，再依次运送到指定的堆场进行设备吊点探伤。就连运输公司的车辆，也要催促尽快由道达尔能源指定的第三方检测公司检查。

为了最大限度降低交通风险，确保发运和转运途中的装备安全，他们按照“低板车拉运重货和关键装备、车况好的高板车拉运不能有一点磕碰的顶驱等精细装备、普通高板车拉运普通散货”的原则重新整理，安全有序地将所有货物吊装到152辆运输车上。经过全面的车况和货物固定情况检查，对每个固定点拍照存档。如果设备超出车板，则需要在车辆四周捆绑红色布条、反光条，贴上异常超长荷载标识，尽可能保证道路运输安全，才能向肯尼亚西部边境城镇马拉巴进发。运输车经过930公里路程到达边境，通过边境检查后，向乌干达Tilenga油区基地驶去。

在乌干达境内的621公里路程中，从城镇利罗到卡尔马有大约55公里的道路崎岖、坑洼密布、异常颠簸、难以行驶。每当行至这段路程，项目经理严安源总要特别提醒运输车辆，将平时的每两小时一次的固定检查，改为每半小时一次，确保设备固定牢固，避免颠坏贵重精密设备。

行至乌干达国家公园时，通往Tilenga油区基地JBR-05井井场有约11公里的土路。开着皮卡护送车辆的运输公司带班队长反馈道路窄且弯，运输车辆无法会车，只能单向行驶，运输时需要两名信号员指挥临时封路。

由于正值雨季，平均每日都有一场暴雨，路途泥泞、车轮打滑、通行困难。为此，陈日峰每日与甲方和运输公司沟通，安排平板车模拟通行，一旦发现难以通行，立即安排修路。每次道路出现问题，他都带领人员和设备紧急支援，先对全部车辆货物的固定等情况进行细致检查，再帮助运输车队安全通过最艰难、最危险、也是最关键的路段。

与自然和谐共生——练就静音、环保、“隐身”本领

为了保护乌干达国家公园的生态环境和生物多样性，中原石油工程公司采用了超静音、零排放钻机，并对钻机外观、车辆营房、员工工衣等进行了专门的设计改造，最大限度降低石油钻井对周围环境和野生动物的影响。

想要在大自然中“隐身”又“隐声”谈何容易。乌干达国家公园生态极其丰富，湿地、湖泊众多，植物种类繁多，野生动物更是随处可见，稍有差池，就有可能惊扰到它们。

“试想一下，一群穿着鲜艳、吵吵闹闹、还喜欢随手扔垃圾的人突然成了你的邻居，是不是会影响到你的生活？因此来到这里，首先要学会的就是尽可能削弱我们的存在感，完美融入大自然环境中。”身穿赭黄色工衣的1501钻井队安全监督任峰说。

为了减少对野生动物的影响，他们不仅将以往红黄蓝白等色彩鲜艳的钻机设备、车辆营房等都进行了伪装涂色，还安装了可调光变色的灯具，甚至连以往的红色和蓝色的工装也更换为赭黄色。

“我把和钻机的合影发给媳妇，本来是想让她放心。结果，她看完笑话我的衣服、钻机和人一样，都特别土。”1501钻井队安全监督隋炯笑道，“别看赭黄色看起来土，但是就像战士的迷彩服，可以很好地融入环境之中，实现隐身。”

此次搬迁中，上百辆运输车接连通过井场前11公里的土路时，几乎没有荡起尘烟。除了选择在雨季搬迁外，更重要的是他们做好了降低车速和干土湿润等工作，将降尘、除油和噪声控制做到极致。车辆进入乌干达国家公园前要进行50分钟以上的清洗和检查。转运出发前，要对车辆进行全面检查，把设备上的油污擦拭干净，确保没有一滴油污落地，并全过程对垃圾进行细致分类。

“现在我们正在紧张地安装调试，可以确保在施工中将钻机噪声控制在白天不超55分贝，晚上不超45分贝，声音相当于台式电脑主机运行的噪声大小，离远了几乎听不到，基本实现了‘隐声’。”该项目电气主管仲崇富说，“为了达到现场零排放标准，我们对钻机台面、油罐、泵组、固控罐等进行了专门设计，通过钻井废弃物回收处理系统实现废物废液零排放，发电机组尾气排放和能源消耗系统可确保井场所有危险废弃物不落地，碳排放量减少90%以上，有效控制了温室气体排放。”（蒋晨峰）