萬向節十字軸是汽車動力傳遞系統的重要組成部分。從汽車的結構來看，對前輪驅動車而言，其傳動軸是使用等速萬向節接頭，對后輪驅動的車輛而言，其傳動軸使用兩個不等速萬向節接頭。一般的私車主對萬向節十字軸的潤滑保養十分陌生，因為現在的小轎車傳動軸的萬向節基本是一次性配件，它們的十字軸潤滑採用的是高質量的潤滑脂，是與萬向節同壽命的﹔而一些商業性運輸車輛、特別是現存老型號卡車的萬向節接頭還是可維修的。

萬向節十字軸在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業過去常用俗稱“黃油”的鈣基潤滑脂來潤滑十字軸。但由於鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導致萬向節十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。另外，由於老式萬向節十字軸設計結構原因，當修理工用黃油槍通過注油嘴向十字軸內腔加潤滑脂時，因為潤滑脂的粘度大，進入狹窄內油槽油道的阻力很大，這時潤滑脂靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿脂了，事實上很多時候潤滑脂不僅不能進入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，維修行業裡有用齒輪油代替潤滑脂潤滑萬向節十字軸的做法。據說經過對比實驗，用齒輪油潤滑萬向十字節的使用壽命是使用普通黃油進行潤滑的2∼3倍。但這樣做也存在需要專門的加壓注油工具，同時在第一次加油時需把十字軸卸下清洗，比較麻煩。還有齒輪油的保持性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短。

考慮以上原因，也有人採用2#極壓復合鋰基潤滑脂，這是基於兩點：第一，其流動性較好，這樣便於使其到達潤滑部位。第二，該脂的抗極壓性好，適合萬向十字節的工作狀態。據我們對用戶的了解，目前萬向節十字軸的發展趨勢為取消注油孔，因此必須選用與設備部件同壽命的潤滑脂，用脂類型為：極壓復合鋰、極壓鋰、聚?基脂。如萬向機械、納鐵福等公司生產汽車萬向節十字軸滾針軸承都用潤滑脂潤滑。