有用戶問：同樣是SG的潤滑油，摩托車用的和汽車用的有區別嗎？我想把汽車裡用的加到摩托車裡，或者是相反，能行嗎？

要回答以上用戶的疑問，還得先從摩托車和汽車的發動機在結構上有什麼差別談起：

一、結構不同

汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75∼90C之間﹔而摩托車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80∼120℃。

二、冷卻效果有異

汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量隻有1L左右，機油隻有充分流動才能發揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。

三、機油濾清有別

汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

四、每升功率的大小

汽車的排量功率一般為60-80Kw?L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。

五、標定轉速

汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r? min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r?min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r?min，而汽車發動機在4000-5000r?min，最高也不超過6000r?min。

五、強化強度

由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。

綜上所述，由於四沖程摩托車發動機與汽車發動機其結構上的差異，故而兩種機油雖然都符合API SG的要求，但專門為摩托車調配的機油在組成上與汽車用的還是不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。另外，摩托車發動機的“一體化”設計，即離合器、起動機構、變速齒輪及傳動齒輪與發動機曲軸箱制成一體，且與發動機一道共用潤滑系統和同一個潤滑油，既要保証發動機的潤滑，同時還必須保持適宜的摩擦特性以保証起動順利、運轉平穩及離合器不打滑。為此，日本汽車制造商協會JASO專門規定了自己的離合器摩擦試驗，將四沖程摩托車機油分為MA、MB兩種，MA為高摩擦油，MB為低摩擦油。一般四沖程摩托車機油的摩擦系數要求比普通汽車發動機潤滑油的大。

因此，同樣是標有符合SG的潤滑油，我們不建議將汽車裡用的加到摩托車裡。至於摩托車裡用的能否加到汽車裡，要看是MA還MB。MA的由於摩擦系數高，不利於節能，還是最好不要加到汽車裡。