由於船用大型低速十字頭發動機的氣缸和曲軸箱是分開潤滑的，用於曲軸箱潤滑的油品叫系統油，又叫多用途油、曲軸箱油，通常潤滑柴油機曲軸箱內的軸承。在船用中速筒狀活塞柴油機中還兼作氣缸潤滑和活塞的冷卻，同時可用於輔機或減壓控制油。這種潤滑方式的最大特點是潤滑油循環使用。

由於系統油不和高溫燃氣直接接觸，所以其工作條件相對緩和，其正常耗量為0.1-0.3g/kW.h。但它有可能會用於油冷活塞，因此應有良好的高溫抗氧化性以降低在活塞內腔生成漆膜和積炭，從而惡化對活塞的冷卻性能，油品的性能要求如下：

1） 粘度和粘度指數

適宜的粘度是建立良好潤滑油膜的保証，由於油品處在經常變工況條件下工作。環境溫度變化較大，所以要求能在較寬的溫度范圍內可靠的工作，即具有良好的粘溫性能，這也是使油品具有足夠載荷能力的保証。根據經驗，系統油的粘度范圍100℃運動粘度:11∼14mm2/s, VI>90時適宜。

2） 抗腐蝕性

抗腐蝕性對有色金屬的軸瓦有重要意義，抗腐性差會引起軸承合金腐蝕或鋁－錫、鋁－銅等鍍層剝落。

3） 清淨分散性

良好的清淨分散性能使炭粒或其它各種顆粒、油泥等分散成細小粒子並懸浮在油中以便能有效的過濾掉。一般柴油機潤滑油都有該性能要求。

4） 抗氧化性

系統油由於兼具冷卻和竄入高溫燃氣使系統油長期處於高溫下，加劇了油品的氧化。因此，應具有在較高溫度下抗氧化性能。如：冷卻高溫的活塞，另外油品和空氣接觸多，也促進油品氧化變質，同時在磨損金屬粒子的催化下加劇了油品的氧化。所以抗氧化性能對系統油來講是至關重要的。

5） 抗水性

在低速十字頭發動機潤滑油系統中，滲入海水或冷卻系統泄漏都會使潤滑油乳化。如抗水性能差再經過離心循環、飛濺，會加劇油品的乳化，形成泡沫，乳化后可能析出的廢料會加劇摩擦副的磨損，油品添加劑的降解，使潤滑油過早變質。所以抗水性是系統油的主要性能。

表- 國外主要油公司系統油控制指標